新航線將采用波音777-300ER客機執(zhí)飛，三艙布局下可容納個354個座位，包括8個頭等艙座位、42個商務艙座位，以及304個經濟艙座位。
除客運服務外，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運部也將利用新開通的杭州航線，擴大其在東亞地區(qū)的貨運業(yè)務范圍，以滿足市場對可靠航空貨運方案日益增長的需求。
阿聯(lián)酋航空副總裁兼首席商務官阿德南·卡茲姆(Adnan Kazim)表示：“迪拜至杭州新航線的開通，是我們擴展中國內地乃至東亞市場業(yè)務的重要里程碑。杭州作為在創(chuàng)新、電子商務和高端制造業(yè)的新興全球樞紐，將為我們的客運與貨運業(yè)務帶來全新機遇，進一步推動中東與中國內地之間在經濟與科技領域的重要交流與合作。”
整體來看，中東航司在中國的布局呈現(xiàn)出從核心樞紐向區(qū)域中心城市延伸的特點。阿聯(lián)酋航空自2004年開通上海航線以來，已形成覆蓋北京、上海、廣州、深圳四大一線城市的密集網(wǎng)絡，此次新增杭州航點，不僅是對長三角經濟圈的進一步滲透，更通過杭州作為電商與高端制造業(yè)樞紐的定位，強化了其在創(chuàng)新經濟領域的布局。
此外，中東另一大航司卡塔爾航空則通過與廈門航空的代碼共享合作，開通北京、廈門至多哈的直飛航線，并計劃將中國航點擴展至8個城市，形成覆蓋華北、華東、華南的多層次網(wǎng)絡;阿提哈德航空則通過與東航聯(lián)營，開通上海至阿布扎比的直飛航線，構建起長三角與海灣地區(qū)的直接通道。
中東航司的這種擴張策略背后是對中國市場結構的精準判斷。數(shù)據(jù)顯示，2024年,浙江與中東國家的貿易額達831億美元，其中與沙特、阿聯(lián)酋、土耳其三國合計為505億美元，占比超60%。
杭州作為浙江的核心城市，其對中東出口的安防產品、機電設備等品類增長顯著。2024年，杭州對中東出口同比增長12.6%，跨境電商貨運量突破12萬噸。
中東航司通過新增航點，可直接對接區(qū)域經濟特色。例如，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運部利用杭州航線運輸跨境電商商品和高端制造設備，每周可提供2000噸貨運運力，滿足市場對高時效物流的需求。
展望未來，中東航司在華布局將呈現(xiàn)兩大趨勢。首先是加速向二線市場滲透。隨著中國區(qū)域經濟均衡發(fā)展，成都、重慶等西部樞紐城市的航空貨運需求和國際客流潛力持續(xù)釋放，極有可能成為中東航司下階段新增的重點航點。
其次是貨運業(yè)務的優(yōu)先增長態(tài)勢。在跨境電商蓬勃發(fā)展的背景下，杭州、鄭州等具備鮮明產業(yè)特色的物流樞紐，正成為中東航司貨運網(wǎng)絡的核心節(jié)點。
