根據(jù)奔馳發(fā)布的信息，來自德國南部的兩家傳統(tǒng)經(jīng)銷商——Kreuter Medele Schäfer與Abel+Ruf聯(lián)手成立了新集團(tuán)“Sterne Gruppe”，并將于12月1日正式接手新烏爾姆門店的全部業(yè)務(wù)及約200名員工。奔馳表示，員工的勞動合同與待遇將不變，接收工作會在確保員工權(quán)益的基礎(chǔ)上平穩(wěn)過渡。
這項(xiàng)交易的具體金額并未公開，但據(jù)了解，早在2024年初奔馳就已對出售德國本土直營門店展開評估，并于同年3月做出最終決定。奔馳方面強(qiáng)調(diào)，轉(zhuǎn)讓對象不能是純粹的財(cái)務(wù)投資者，必須具備零售經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)營能力、資金實(shí)力以及對員工代表組織的開放態(tài)度。梅賽德斯-奔馳此前也已承諾，此次出售不會一次性打包出售所有門店，而是逐步出售。
在與員工代表進(jìn)行長時(shí)間協(xié)商之后，奔馳于2024年夏天與總工會達(dá)成一致，確定了員工轉(zhuǎn)崗時(shí)的保障條款。據(jù)工會透露，員工平均可獲得8.5萬歐元(約合66萬元人民幣)的補(bǔ)償金，實(shí)際金額視工齡與年齡等因素而定。這一安置成本預(yù)計(jì)將給奔馳帶來數(shù)億歐元的支出。
據(jù)悉，目前奔馳在德國的直營門店員工約有8000人，分布在約80個(gè)門店中。此次新烏爾姆門店的出售屬于新一輪門店出售浪潮的開端，奔馳方面已確認(rèn)，未來幾個(gè)月還將有更多交易陸續(xù)公布，可能涉及美因茨、多特蒙德等地。
這并非奔馳第一次大規(guī)模調(diào)整其線下銷售網(wǎng)絡(luò)。早在2015年，奔馳就已出售63家德國門店。此后，該策略也被擴(kuò)展至其他國家。目前，奔馳在大多數(shù)海外市場已不再保留自有銷售網(wǎng)點(diǎn)。
新集團(tuán)“Sterne Gruppe”已在南德15個(gè)地點(diǎn)開展奔馳業(yè)務(wù)，年?duì)I業(yè)額合計(jì)達(dá)5.75億歐元，員工總數(shù)約為1200人。其中，Kreuter Medele Schäfer持股73%，Abel+Ruf持股27%。兩家公司均在巴伐利亞地區(qū)擁有多年奔馳經(jīng)銷經(jīng)驗(yàn)，客戶群體穩(wěn)定，市場實(shí)力強(qiáng)勁。
“Sterne Gruppe”表示，在新烏爾姆的收購是其擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖的重要一環(huán)，未來將專注于區(qū)域深耕、高質(zhì)量服務(wù)和員工穩(wěn)定。奔馳方面也稱，此次合作展示了該品牌強(qiáng)大的市場吸引力，未來將繼續(xù)與具有長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略的本地合作伙伴推進(jìn)銷售網(wǎng)絡(luò)改革。
盡管面對電動車時(shí)代和數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的銷售變革，奔馳仍認(rèn)為傳統(tǒng)實(shí)體門店在品牌與客戶關(guān)系中具有不可替代的重要性。奔馳發(fā)言人表示，“客戶的購車體驗(yàn)不會因此次門店所有權(quán)的變更而受到影響。”
目前，奔馳正在與多個(gè)潛在買家進(jìn)行深入談判，預(yù)計(jì)第二輪門店出售將在未來幾年內(nèi)分階段完成。這次戰(zhàn)略調(diào)整也可能為德國本土的家族型經(jīng)銷商提供新的發(fā)展機(jī)會，甚至促成新一輪行業(yè)整合。
