我國自主建造的8200立方米LNG加注船在江蘇啟東順利下水
今天(3月22日)中午，剛剛建造完工的8200立方米液化天然氣加注船在江蘇啟東順利下水。該船由南通中集太平洋海工自主設(shè)計建造，并實現(xiàn)國內(nèi)液化氣船首次斜船臺吊罐后下水。
新華全媒+｜華南片區(qū)首單國際航行船舶LNG加注業(yè)務(wù)在深圳鹽田港完成
當(dāng)日，C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”與法國達(dá)飛集團的雙燃料集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號在深圳鹽田港海域成功“牽手”，“新奧普陀號”通過軟管為“達(dá)飛·索邦”號順利加注LNG燃料，實現(xiàn)深圳市國際航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成為繼新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、華南首個具備LNG加注服務(wù)能力的樞紐港。相較于傳統(tǒng)燃油船舶，LNG動力船舶硫氧化物減排最高可達(dá)100%，氮氧化物減排最高達(dá)85%以上。
我國首個LNG加注船改造項目啟動
8月2日，我國首個LNG(液化天然氣)加注船改造項目在廣州文沖船廠龍穴島基地開工。?改造后，“海洋石油301”將成為世界上最大的LNG加注船，可為海上、內(nèi)河LNG船舶提供靈活的加注服務(wù)，對踐行綠色發(fā)展理念、實現(xiàn) “雙碳”目標(biāo)具有重要推動作用。
國內(nèi)首個海上國際LNG加注中心落戶深圳
深圳海上國際LNG(液化天然氣)加注中心建設(shè)項目，3日在深圳鹽田簽約，標(biāo)志著國內(nèi)首個海上國際LNG加注中心正式落戶深圳，鹽田港將成為世界LNG加注中心建設(shè)先行者之一。
新加坡如何推進(jìn)建設(shè)國際LNG加注中心港
隨著2020 年全球船用燃油限硫要求的日益臨近，越來越多的船舶選擇使用液化天然氣(LNG)作為燃料。截止2018 年3 月1 日，全球已投入營運的LNG 動力船121艘，確認(rèn)訂單127 艘，這還不包括內(nèi)河LNG 動力船舶。同時，LNG加注設(shè)施逐步完善，LNG 動力船與LNG 加注設(shè)施之間“雞生蛋，還是蛋生雞”的困局正在逐步破解。
中船工業(yè)子公司滬東中華將建全球最大LNG加注船
記者從中國船舶工業(yè)集團有限公司獲悉，日前，滬東中華造船(集團)有限公司(簡稱：滬東中華)與商船三井簽署1艘18600立方米液化天然氣(LNG)加注船建造合同。據(jù)悉，此次建造LNG加注船是雙方第四次攜手。滬東中華方面表示，該船是目
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記者從中國船舶工業(yè)集團有限公司獲悉，日前，滬東中華造船(集團)有限公司(簡稱：滬東中華)與商船三井簽署1艘18600立方米液化天然氣(LNG)加注船建造合同。據(jù)悉，此次建造LNG加注船是雙方第四次攜手。滬東中華方面表示，該船是目
