在最近2019年在釜山Bexco舉行的無人機展上，Doosan Mobility Innovation推出了一款可以飛行兩個多小時的氫燃料電池無人機。與使用鋰電池技術的10-30分鐘的短暫飛行時間不同，斗山氫燃料包允許超過2小時的飛行時間和不到10分鐘的充電時間。

首爾：韓國總統(tǒng)辦公室周一表示，卡塔爾能源部長在多哈雙邊峰會期間概述了計劃訂購60 艘新的液化天然氣(LNG)運輸船的計劃。根據(jù)韓國總統(tǒng)辦公室發(fā)表的一份聲明，能源部長Saad Sherida Al-Kaabi也擔任卡塔爾石油公司副主席，他表示，他希望與經(jīng)驗豐富的韓國造船廠合作建造液化天然氣運輸船。該計劃的財務細節(jié)尚未披露。在峰會結束后的午餐會上，韓國大宇造船與海洋工程公司的首席執(zhí)行官表示，卡塔爾擁有的大部分液化天然氣運輸船都是由韓國三大造船...

現(xiàn)代汽車集團的執(zhí)行副主席 Euisun涌 呼吁加強國際合作，以幫助應對全球氣候變化的挑戰(zhàn)，因為他被任命為氫能協(xié)會等50多個突出的能源，交通運輸?shù)娜蚵?lián)盟的聯(lián)合主席，工業(yè)公司在清潔能源轉(zhuǎn)型中的氫能應用前景的共同愿景。世界經(jīng)濟論壇(WEF)官方博客在達沃斯年會期間發(fā)表的聯(lián)合專欄文章中 ，EVC Chung和 液化空氣集團董事長 Benoit Potier分別擔任氫氣理事會現(xiàn)任和現(xiàn)任聯(lián)合主席，強調(diào)了需要多邊合作以實現(xiàn)全球氫能應用部署的好處。聯(lián)合主席在講話...

最近一項由韓國蔚山科技大學(UNIST)自然科學學院教授Tae-Hyuk Kwon領導的研究，在開發(fā)新一代太陽能電池方面邁出了重要的一步，這項研究采用的是無鉛鈣鈦礦。這種新型鈣鈦礦材料具有很好的電學性能，可以作為染料敏化太陽能電池的電荷再生器，從而提高電池的整體效率和穩(wěn)定性。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士和券商的預測，韓國三家電池制造商LG化學(LG Chem)、三星SDI(Samsung SDI)和SK創(chuàng)新公司(SK Innovation)去年總共贏得了全球客戶約110萬億韓元(合976億美元)的電動汽車動力電池訂單。一些業(yè)內(nèi)人士說，加上前一年手頭的訂單，這三家公司的訂單積壓預計將達到175萬億韓元，接近1550億美元。

北京時間1月21日消息，碳排放是影響氣候變化的重要因素之一，包括從發(fā)展能吸收二氧化碳的植物到企業(yè)彌補碳排放在內(nèi)的各種項目，被認為是減少人類碳足跡的途徑?，F(xiàn)在，韓國科學家開發(fā)出一種突破性概念，能把二氧化碳轉(zhuǎn)化成可以使用的能源。蔚山國立科學和技術研究院科學家開發(fā)出了一種新系統(tǒng)，在基于水的解決方案中通過分解二氧化碳連續(xù)生產(chǎn)電能和氫氣。這一技術的靈感來自人類產(chǎn)生的許多二氧化碳被海洋吸收，海洋酸性會提升。

在昨天韓國的公告中，政府制定了氫氣路線圖。它表示其目標是到2040年生產(chǎn)620萬個燃料電池電動汽車，并在全國建立1,200個加氣站，從而確保能源獨立并在全球氫能技術中發(fā)揮領導作用。路線圖在蔚山(一個東南部的工業(yè)城市)宣布，總統(tǒng)Moon Jae-in出席了會議。

韓國第三大企業(yè)集團SK集團的工程與建設部門SK E&C和布魯姆能源公司(紐約證券交易所代碼：BE)今天宣布，他們已經(jīng)贏得了三份供應Bloom Energy的合同。根據(jù)2018年11月中旬的協(xié)議，SK E&C成為Bloom Energy在該國的分銷商。SK E&C將向韓國六大區(qū)域發(fā)電公司之一韓國米德蘭電力公司(KOMIPO)和韓國最大的電信公司KT公司(前身為韓國電信)供應Bloom Energy Servers。與KOMIPO合作的項目是一個6兆瓦的燃料電池裝置。它位于首爾大都市區(qū)

韓國財政部長周三表示，政府將在2022年之前將氫燃料電池電動汽車的數(shù)量增加到約8萬輛，作為推動“氫經(jīng)濟”的更廣泛努力的一部分。經(jīng)濟和財政部長洪南基在與首爾南部以創(chuàng)新為主導的增長的官員會議上發(fā)表了評論。

KOMERI與兩家當?shù)厝剂想姵厣a(chǎn)商之間的合作旨在將固體氧化物燃料電池（SOFC）船舶技術應用于海洋環(huán)境中。該諒解備忘錄涵蓋了適合在試驗容器中部署的SOFC的開發(fā)，以及用于SOFC模塊開發(fā)的容器的改進。

韓國在氫燃料電池汽車領域研發(fā)起步較早，量產(chǎn)及相關技術已走在世界前列，但氫燃料電池汽車銷量并不理想。為了盡早占領歐洲等國際市場，韓國政府對氫燃料電池汽車給予大力扶植，并與相關企業(yè)一同推動相關宣傳工作，助力氫燃料電池汽車出口。

2019年1月5日 消息，2018年韓國造船商重新獲得了造船訂單全球市場份額的首位，七年來首次擊敗中國同行，主要原因是對液化天然氣運輸船的需求激增。剛剛走出困境但仍然面臨著海上鉆探的挑戰(zhàn)。

首爾，1月1日(韓聯(lián)社) - 業(yè)內(nèi)人士周二表示，預計今年韓國造船廠將繼續(xù)受益于越來越多的液化天然氣(LNG)船訂單。根據(jù)總部位于倫敦的航運集團Clarkson Research編制的數(shù)據(jù)，2019年全球液化天然氣船總訂單量可能達到69艘。

韓國總統(tǒng)文在寅周二表示，韓國企業(yè)應一起努力，共同搶占氫能燃料電池汽車市場，該行業(yè)仍處于起步階段，韓國政府致力于把氫能燃料電池行業(yè)變成下一個經(jīng)濟增長引擎。韓國政府會意志堅定的支持氫能燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展，并且確定它是韓國下一代經(jīng)濟增長引擎。他在韓國貿(mào)易，工業(yè)和能源部官員的年終會議上說。因氫能燃料電池汽車的環(huán)保性，而成了近年全球性的熱門話題。它們的燃料成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車要低，跟電動汽車不同的是，氫能燃料電池汽車仍處于...

安泰工程師首先提供幾型雙樁的解決方案。后期考慮到盡可能優(yōu)化成本，安泰工程師再次分析數(shù)據(jù)，最終選用幾型東西可調(diào)單樁支架解決方案，設計風速28M/S，雪壓0.5KN/sqm，角度設置18度，靈活可調(diào);高程度預安裝，節(jié)省現(xiàn)場安裝時間;結構安全可靠，可抵擋當?shù)刈類毫拥臍夂驐l件;周密綜合各項因素，嚴謹計算，切實以客人的需求為出發(fā)點，為其提供最優(yōu)方案，是安泰始終堅持的服務理念。