SMT的困境并非個例。馬瑞利控股公司本月根據(jù)美國《破產(chǎn)法》第11章申請重組，其首席執(zhí)行官大衛(wèi)·斯倫普在法庭文件中指出，關(guān)稅對進出口業(yè)務(wù)的沖擊是關(guān)鍵因素之一。其他企業(yè)如麥格納國際、大陸集團同樣大幅削減資本支出，通用汽車甚至?xí)和Ａ艘豁梼r值5500萬美元的氫燃料電池項目。
行業(yè)觀察人士指出，關(guān)稅政策的頻繁調(diào)整使汽車制造商難以制定長期規(guī)劃，進而影響供應(yīng)鏈上下游企業(yè)。彭博社數(shù)據(jù)顯示，第一季度220家《財富》500強企業(yè)削減資本支出，工業(yè)企業(yè)首當(dāng)其沖。
融資環(huán)境同樣趨緊。美國勞工統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)同比減少2.2萬人，密歇根州制造業(yè)崗位流失尤為顯著。初創(chuàng)企業(yè)主尼尚特·迪克西特透露，銀行信貸額度收縮，企業(yè)被迫尋求替代融資渠道。莫拉萊斯也表示，SMT的銀行信用額度已被下調(diào)，而應(yīng)收賬款融資成本過高，進一步加劇資金壓力。
特朗普政府押注關(guān)稅將推動企業(yè)回流美國，但短期陣痛已波及中小企業(yè)。律師丹尼爾·魯斯特曼指出："大型供應(yīng)商尚能支撐，但小型企業(yè)舉步維艱。"隨著政策前景持續(xù)模糊，行業(yè)復(fù)蘇仍面臨不確定性。
