《中國民航碳排放報(bào)告2024》延續(xù)了前兩年的研究基礎(chǔ),同時(shí)在深度與廣度上進(jìn)行了拓展,尤其是在“雙碳”戰(zhàn)略背景下對(duì)中國民航低碳轉(zhuǎn)型路徑的研究,全面呈現(xiàn)了中國民航在碳排放管理、綠色治理、技術(shù)創(chuàng)新和政策響應(yīng)等方面的最新進(jìn)展,為后續(xù)民航業(yè)制定減排策略與推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支持和科學(xué)的決策依據(jù)。
航空碳減排的宏觀背景與國際治理
近十年來,減少溫室氣體排放,尤其是二氧化碳排放(碳減排),已經(jīng)成為全球航空業(yè)發(fā)展的核心議題。國際航空界積極行動(dòng),圍繞碳減排開展了大量工作,取得了一系列進(jìn)展。全球范圍內(nèi),航空公司、制造商、非政府組織、各國政府和聯(lián)合國等機(jī)構(gòu),都在各自領(lǐng)域推動(dòng)著減排措施的實(shí)施。這一過程中,雖然存在協(xié)作與爭議,但無疑,碳減排已成為全球航空業(yè)共識(shí)。
報(bào)告中回顧了全球航空碳減排的進(jìn)展,尤其是對(duì)中國民航在節(jié)能減排方面的努力進(jìn)行了全面盤點(diǎn)。在全球復(fù)雜的環(huán)境和新舊發(fā)展階段交替的背景下,報(bào)告展望了中國民航未來發(fā)展方向,提出了綠色發(fā)展與低碳轉(zhuǎn)型的路徑規(guī)劃。
民航“雙碳”路線圖:科技與創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來
中國民航碳排放的核心影響因素可歸納為四大方面:航空器制造技術(shù)、空中交通管理與航空公司運(yùn)營優(yōu)化、機(jī)場(chǎng)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造,以及替代燃料。報(bào)告對(duì)這四個(gè)方面進(jìn)行了深度分析,全面盤點(diǎn)了目前各方面的技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用進(jìn)展。
報(bào)告指出,隨著新型低碳飛機(jī)的研發(fā)不斷推進(jìn),航空器的碳排放已開始顯著下降;在空中交通管理和航空公司運(yùn)營優(yōu)化方面,需要政府機(jī)構(gòu)、航空公司、機(jī)場(chǎng)和空管的通力協(xié)作,通過引入智能化的航班調(diào)度與飛行路徑優(yōu)化系統(tǒng)等,也在不斷提升能源利用效率,降低碳排放。
值得一提的是,替代燃料的研究與應(yīng)用也是報(bào)告重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一。全球范圍內(nèi),可持續(xù)航空燃料(SAF)的發(fā)展與政策支持逐漸成為航空碳減排的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力,報(bào)告特別提到,雖然中國的可持續(xù)航空燃料發(fā)展尚處于起步階段,但隨著政策的不斷完善和技術(shù)的成熟,未來將成為降低航空碳排放的重要武器。
ESG框架:推動(dòng)綠色發(fā)展與可持續(xù)管理
近年來,環(huán)境、社會(huì)、治理(ESG)已成為全球企業(yè)和政府共同關(guān)注的議題。應(yīng)對(duì)氣候變化、地緣沖突加劇及多元化治理結(jié)構(gòu)等問題,已成為世界各國面臨的重要挑戰(zhàn)。在這一背景下,ESG理念的提出為企業(yè)和行業(yè)提供了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略框架。
《中國民航碳排放報(bào)告2024》深入分析了ESG的相關(guān)概念與發(fā)展趨勢(shì),特別是通過ESG框架對(duì)中國民航業(yè)的發(fā)展與未來進(jìn)行了考察。報(bào)告指出,隨著中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展理念的逐步深入,民航業(yè)在踐行可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)方面也不斷強(qiáng)化。民航業(yè)通過加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、優(yōu)化社會(huì)責(zé)任和治理結(jié)構(gòu),推動(dòng)著行業(yè)向著綠色、低碳和可持續(xù)的方向發(fā)展。
航空運(yùn)輸碳排放數(shù)據(jù)分析:回顧與前瞻
根據(jù)報(bào)告分析,中國民航市場(chǎng)已經(jīng)全面恢復(fù),運(yùn)輸量和碳排放量都超過了2019年“峰值”水平,尤其是在飛機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)行和碳排放結(jié)構(gòu)特征方面,發(fā)生了較為顯著的變化,單位排放率呈現(xiàn)穩(wěn)步下降狀態(tài)。
根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù),寬體機(jī)運(yùn)力的過剩已經(jīng)成為國際市場(chǎng)的主要問題之一,特別是在國內(nèi)航空市場(chǎng)中,寬體機(jī)的需求已明顯下降。隨著部分航空公司加速退出寬體機(jī)機(jī)型,中國航空碳排放的增長勢(shì)頭預(yù)計(jì)將得到有效遏制,國際航空市場(chǎng)的碳排放峰值已初步顯現(xiàn)。
節(jié)能減排優(yōu)秀案例:實(shí)踐中的綠色行動(dòng)
為了更好地推動(dòng)民航業(yè)低碳發(fā)展,報(bào)告優(yōu)選了一些具有代表性的節(jié)能減排案例,展示了中國民航在低碳發(fā)展方面取得的積極成果。例如,國泰航空的可持續(xù)航空燃油計(jì)劃、深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)的國際衛(wèi)星廳三星級(jí)綠色建筑等。這些案例不僅展示了企業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型中的具體行動(dòng),也為其他同行提供了實(shí)踐指導(dǎo)和參考依據(jù)。
此外,報(bào)告還通過飛友科技CAPSE平臺(tái),開展了面向民航“雙碳”目標(biāo)的調(diào)研活動(dòng),捕捉了客戶對(duì)低碳發(fā)展的認(rèn)識(shí)和期望,進(jìn)一步促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)外對(duì)碳減排的重視。
未來展望:綠色發(fā)展持續(xù)推動(dòng)行業(yè)前行
《中國民航碳排放報(bào)告2024》持續(xù)推出三年,每年都對(duì)未來的發(fā)展環(huán)境提出預(yù)見和思考。在全球氣候變化、國際局勢(shì)變化以及航空業(yè)發(fā)展模式的不斷演進(jìn)下,民航業(yè)面臨著諸多不確定因素。碳減排無疑是報(bào)告的核心議題,但其背后所蘊(yùn)含的更深層次問題是如何平衡環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。
報(bào)告強(qiáng)調(diào),面對(duì)全球復(fù)雜的外部環(huán)境和新發(fā)展格局,民航業(yè)需要站在行業(yè)外更高的視角,審視自身發(fā)展,探索更多的可持續(xù)發(fā)展路徑。在不確定性因素中找到平衡點(diǎn),才能確保民航業(yè)在未來實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型,助力全球氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。據(jù)報(bào)告負(fù)責(zé)人介紹,自發(fā)布以來已有眾多行業(yè)人士訪問飛友科技官方網(wǎng)站獲取報(bào)告,獲得了較高的行業(yè)關(guān)注度。面對(duì)全球氣候變化和日益嚴(yán)格的碳減排要求,中國民航業(yè)已具備了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的能力,未來將在綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展之路上繼續(xù)前行。
